De nieuwe strategie van Cycling UK: nog steeds geschikt voor mountainbikers?

Cycling UK lanceerde onlangs haar nieuwe strategie, waarin werd uiteengezet waar de liefdadigheidsinstelling de komende jaren naartoe zal werken. Bovendien publiceerde het, voorafgaand aan de algemene verkiezingen, een manifest, waarin de toekomstige regering werd opgeroepen om een ​​reeks beleidsmaatregelen te implementeren. Na een aantal personeelswisselingen binnen de organisatie, waaronder het verlies van een specifiek off-road team, vond ik het de moeite waard om wat meer te weten te komen over wat ze doen om de zaak van mountainbikers te steunen – die in hun lanceringsvideo ten minste voorkomen:

Hieronder kunt u het volledige persbericht over hun strategie lezen, maar de belangrijkste doelstellingen zijn:

1. Bereik een grotere impact door de best mogelijke liefdadigheidsinstelling te worden die we kunnen zijn
2. Verbeter de perceptie van fietsen, zodat iedereen de voordelen ervan ziet
3. Vergroot het aantal en de diversiteit van mensen die fietsen
4. Maak fietsen een nog positievere ervaring
5. Vergroot de keuze aan vervoersmiddelen door meer mensen in staat te stellen en aan te moedigen om lokale trajecten te fietsen

Dus waar past mountainbiken in dat plaatje? En wat voegt het manifest toe aan de zaak? Een diepere duik in de documenten leverde een paar plekken op die relevant leken, dus ik stelde een paar vragen:

• P9 van de strategie heeft betrekking op ‘het vergroten van de toegang tot het platteland’. Welk standpunt gaat u hierover innemen in Engeland en Wales, en welk campagnewerk gaat u hierover doen?

Een van de doelstellingen van de nieuwe strategie van Cycling UK is om fietsen een nog positievere ervaring te maken, en het vergroten van de toegang tot het platteland voor off-road rijden is een heel belangrijk onderdeel daarvan. We weten allemaal dat mountainbiken het beste deel van je dag kan zijn, maar het plannen van de perfecte route kan vol zitten met barrières en blokkades dankzij ons onsamenhangende systeem van rechten van overpad. Daarom willen we het volgende zien:

• Een standaardtoegangsrecht voor fietsers en ruiters op de meeste paden, waarbij sommige paden worden uitgesloten als ze als ‘ongeschikt’ worden beschouwd
• Uitbreiding van toegangsrechten op CROW-toegangsgronden (Countryside and Rights of Way) voor verschillende doeleinden naast wandelen. (Dit zou ook betekenen dat u op paden en sporen over toegangsgronden zou kunnen rijden.)

Dit weerspiegelt de aanpak die we een paar jaar geleden hanteerden met voorgestelde wijzigingen in de toegangswetgeving in Wales. De nuances zullen verschillen tussen Wales en Engeland, maar Cycling UK gelooft dat deze algemene maatregelen de meest praktische manier zijn om de toegang op beide plekken te vergroten.

Het politieke momentum voor veranderingen in toegang is in Wales begonnen te verwateren, maar we zijn vastbesloten om te blijven aandringen op verandering. Gezien hoe de zaken er nu voor staan, verwachten we dat toegang weer terugkomt bij de volgende Welsh Senedd-verkiezingen in 2026, hoewel we eraan blijven werken om dit eerder prioriteit te geven.

De afgelopen jaren is er een grote push geweest met outdoor access-groepen die hun krachten bundelen en samenwerken om te laten zien dat we over het algemeen allemaal hetzelfde willen. In Engeland heeft Cycling UK zich samen met 40 andere liefdadigheidsinstellingen en organisaties aangesloten bij het Outdoors for All-manifest om op te roepen tot meer toegang tot de natuur. We blijven samenwerken met die groepen om de nieuwe Britse regering te laten zien dat de voordelen voor de volksgezondheid en de besparingen van mensen die buiten actief zijn, te goed zijn om te negeren.

• In het manifest wordt gevraagd om ‘betere toegang voor mensen die fietsen en paardrijden op bestaande paden en routes door open terrein, waar het publiek al te voet kan ronddwalen, en een vereenvoudigd systeem voor het wijzigen van de status van openbare rechten van overpad om een ​​netwerk te creëren dat geschikt is voor de toekomst.’ Zou dit ook de afschaffing inhouden van verordeningen die het legaal fietsen op Forestry England/NRW/National Park Land verhinderen?

Kortom, ja. We moesten onze manifestvragen kort houden en niet te veel in details treden, maar we willen grote landeigenarenorganisaties en nationale parkautoriteiten graag blijven aandringen op het schrappen van verordeningen die fietsen buiten de rechten van overpad strafbaar stellen. Het is belachelijk dat je ergens als Dartmoor National Park een strafbaar feit kunt plegen door op een pad te rijden dat wordt gebruikt door parkwachters in 4×4’s, wat geen ruiterpad of bijweg is. We zijn vastbesloten dat verordeningen een meer logische aanpak moeten hebben die zich richt op het voorkomen van dingen die daadwerkelijk schade toebrengen aan de habitat, op basis van bewijs.

• Wat is de redenatie achter het stoppen van een oproep voor een recht om te zwerven? Of zijn er verschillende benaderingen tussen jouw strategie en het manifest?

We hebben ontdekt dat ‘recht om te zwerven’ niet zo nuttig is als het gaat om mountainbiken. Als mensen dat horen, denken ze namelijk meteen aan het uitbreiden van de gebieden die beschikbaar zijn om te wandelen.

Het is ook een beetje een Marmite-uitdrukking: sommige mensen zijn dol op het idee, maar veel boeren en mensen die op het platteland wonen, haken meteen af ​​als je het over het recht om te zwerven hebt. We hebben ontdekt dat mensen ontvankelijker zijn als je het hebt over het recht op verantwoordelijke toegang. Het klinkt pedant, maar woorden zijn belangrijk. Zelfs als je denkt aan de liberalere toegangswetten van Schotland, dan gaan die specifiek over verantwoordelijke toegang en niet over het recht om te zwerven.

• Gaat u ook financiële steun verlenen aan het initiatief Developing Mountain Biking in Wales van Welsh Cycling, zoals u ook deed bij de oprichting van DMBinS in Schotland?

Het eerlijke antwoord is dat we het op dit moment niet weten. Welsh Cycling heeft fantastisch werk geleverd door een sterke groep partners samen te brengen die zowel de perspectieven van de fietser als de landeigenaar vertegenwoordigen, en we hebben input geleverd aan de workshops en evenementen. Het bevindt zich nog in een vroeg stadium van ontwikkeling en we moeten nog bepalen of het antwoord een nieuwe Welshe organisatie is die lijkt op DMBinS, of iets heel anders.

• Instanties zoals NRW en Forestry England zien Cycling UK nog steeds als een nuttige raadgever als het gaat om beleid voor fietstoegang. We weten dat er gemeenschapsgroepen zijn die moeite hebben om met deze instanties in contact te komen, omdat ze land- en padbeheerovereenkomsten proberen te sluiten. Wilt u uw positie gebruiken om FE en NRW te beïnvloeden om beleid en beslissingen te nemen die het beheer van paden in de gemeenschap beter ondersteunen?

Ik weet uit gesprekken met mensen dat veel groepen hard hun best doen om dingen van de grond te krijgen en worstelen met ingewikkelde processen of niet bij de juiste persoon terechtkomen. Aan de andere kant zie je meestal dat een andere groep al verder is en nuttig advies kan geven.

We hebben een toegewijd maar klein Cycling UK campagneteam, dus we richten onze middelen meestal op het proberen te beïnvloeden van nationaal beleid van landbeheerorganisaties zoals Forestry England en NRW. Wat we actief doen, is mensen in contact brengen met de juiste persoon in die organisaties en ze koppelen aan andere groepen om elkaar te ondersteunen, en ik weet dat de nieuwe UK MTB Trail Alliance daar ook geweldige dingen doet.

Dit klinkt allemaal vrij positief – mountainbiken wordt misschien niet specifiek benadrukt in de strategie, maar het staat nog steeds op hun radar, samen met toegangsproblemen. We weten dat ze behoorlijk goed zijn in het praten met de politici die ertoe doen – ze namen zelfs onze huidige minister van transport mee voor een e-bikerit nadat ze had gesuggereerd dat haar woonplaats Sheffield te heuvelachtig was om te fietsen. Hopelijk kunnen we zien dat de nieuwe strategie zich vertaalt in enige wetgevende en beleidsmatige vooruitgang. Houd deze ruimte in de gaten…

Persbericht van 13 juni:

Verbetering van de publieke perceptie en uitbreiding van diversiteit: Cycling UK kondigt nieuwe transformatieve vijfjarenstrategie aan

Cycling UK, de Britse liefdadigheidsinstelling voor fietsen, heeft deze week haar vijfjarenstrategie in een aankondiging uiteengezet. Het doel: meer mensen de voordelen van fietsen voor welzijn, gezondheid en milieu laten erkennen, zelfs als ze zelf niet fietsen.

Ter gelegenheid van de aankondiging van de strategie heeft de liefdadigheidsinstelling ook een film uitgebracht die de positieve impact laat zien die fietsen kan hebben op gemeenschappen in het Verenigd Koninkrijk. In samenwerking met auteur en dichter uit Leeds en productiebedrijf benadrukt de film hoe fietsen iedereen helpt.

Met vijf strategische doelstellingen richt de liefdadigheidsinstelling zich op het verbeteren van de publieke perceptie van fietsen, het vergroten van de diversiteit van het fietsen, het positiever maken van fietsen, het vergroten van de keuze aan vervoersmiddelen en het verder vergroten van het profiel van de organisatie en haar charitatieve impact.

Nu fietsen een ander brandpunt van de cultuuroorlogen wordt, is Cycling UK zich ervan bewust dat het een verantwoordelijkheid heeft om een ​​golf van bredere publieke steun voor fietsen te creëren. Deze publieke steun zal helpen om onze gedeelde wegruimte veiliger te maken en beleidsmakers te betrekken en te overtuigen om fietsvriendelijk beleid en investeringen te introduceren, waarbij het potentieel ervan wordt erkend om gelukkigere, gezondere en groenere gemeenschappen te creëren.

• 60% van alle autoritten in Engeland zijn korter dan vijf mijl.(1)
• Studies hebben ook aangetoond dat voor elke £1 die we uitgeven, we bijna £6 aan voordelen krijgen. Een van de hoogste rendementen op investeringen van uitgaven aan sport.(2)
• 77% van de Britten is het erover eens dat het beter zou zijn als meer mensen zouden fietsen.⁽³⁾
• 65% wil dat wegen worden aangepast om fietsers en voetgangers te beschermen tegen auto’s.(4)

Sarah Mitchell, CEO van Cycling UK, zei:

“De komende vijf jaar is een cruciaal moment voor ons om de bredere voordelen van fietsen te laten zien. Terwijl sommige politici het afgelopen jaar hebben geprobeerd om fietsen te herformuleren als een kwestie van cultuurstrijd, door retoriek te gebruiken om alle weggebruikers te verdelen, zijn we ons er terdege van bewust dat we de verantwoordelijkheid hebben om mensen te herinneren aan de overweldigende positieve impact van fietsen. We weten al dat fietsen een fantastische vervoersoptie is voor miljoenen mensen in het Verenigd Koninkrijk, en we willen dat nog meer mensen zien hoe het de volksgezondheid kan verbeteren, het welzijn kan vergroten en ons milieu kan verbeteren.

“Cycling UK heeft tientallen jaren aan gemeenschaps- en campagnewerk geleverd en we hebben een bewezen staat van dienst in het bewerkstelligen van verandering. We zijn trots op de prestaties die we al hebben geleverd om het Verenigd Koninkrijk groener en gezonder te maken en met onze nieuwe strategie zetten we ons in om de komende jaren een nog grotere impact te hebben.”

De strategische doelstellingen van Cycling UK voor de komende vijf jaar:

1. Verbeter de perceptie van fietsen, zodat iedereen de voordelen ervan ziet
2. Vergroot het aantal en de diversiteit van mensen die fietsen
3. Maak fietsen een nog positievere ervaring
4. Vergroot de keuze aan vervoersmiddelen door meer mensen in staat te stellen en aan te moedigen om lokale trajecten te fietsen
5. Bereik een grotere impact door de best mogelijke liefdadigheidsinstelling te worden die we kunnen zijn

Cycling UK werkt eraan om ervoor te zorgen dat het Verenigd Koninkrijk erkent dat fietsen meer is dan alleen transport. Het kan de volksgezondheid, het milieu, de economie en nog veel meer verbeteren. Ga voor meer informatie naar: www.cyclinguk.org/strategy

De afgelopen 146 jaar is Cycling UK een drijvende kracht geweest in het bepleiten van de rechten van mensen die fietsen, in het verbeteren van infrastructuur en het inspireren van mensen van alle leeftijden, achtergronden en vaardigheden om de vreugde van het fietsen te omarmen. Decennialang heeft het campagne gevoerd voor veranderingen in de verkeersregels, 100 Women in Cycling opgericht om de diversiteit te promoten en zeven nieuwe, langeafstandsfietsroutes geopend.

Cycling UK is een onafhankelijke, democratische liefdadigheidsinstelling die wordt geleid door experts. Het werk van Cycling UK weerspiegelt de toewijding van een netwerk van partners, vrijwilligers en campagnevoerders, waaronder 71.000 leden, om fietsen mainstream te maken en mensen te helpen gelukkiger, gezonder en groener te leven door middel van fietsen.

Soortgelijke verhalen die u wellicht leuk vindt